现在, 把区块链和无人驾驶结合起来这件事儿, 已经不再是只在路上测试了, 而是正在向着小批量制造并推向市场的方向去走, 不过说真的, 真正在车子上把链上的技术给写上去的无人车真的是特别少, 大部分的办法都还是在云上做着验证的工作, 所以普通的消费者想要去买一辆写着“区块链”这三个字的无人驾驶车的话, 基本上就是等于零。
无人车区块链型号有哪些
一直到2026年为止, 那些在公开资料里能够明确标出区块链编号的汽车型号, 主要都集中在商用车以及一些特定场景下使用的车辆上面。
某个处于领先地位的Robotaxi平台, 其第三代运营车辆的型号名称中, 特意加上了BC这个前缀, 分布式账本技术直接被镶嵌进了调度芯片里面, 这使得每一笔关于行驶里程的数据都能够被实时地上传到链条上去, 从而从源头上避免了事后被人篡改情况的发生。
对于港口集卡以及矿山自卸车来说,它们的型号后缀里会带有“ChainDrive”这几个字母。在这样的车辆上面, 车端传感器产生的轨迹数据和能耗数据, 会被直接写入到链上去。
在乘用车这个市场里面, 人们几乎很少能够看到把区块链技术写到汽车型号里面的实际例子。汽车制造厂商最多也就是在OTA固件签名的那个技术环节使用哈希校验手段。这种做法跟真正的、完整的链上数据确权之间, 还存在着非常不小的一段距离和差距。
哪种无人车用了区块链
目前跑通全链路的应用场景主要集中在封闭区域里, 其中港口、矿山、矿区是最主要的领域。车辆端产生的数据会直接上传到区块链上, 调度中心根据链上的记录来进行运费结算, 省去了中间的核对账目这一步骤。这些车辆的车型和型号命名中会清楚地标明区块链的版本号, 这样方便车队管理方进行追踪和溯源。
开放道路的Robotaxi受到了算力成本的制约, 同时也面临着合规压力, 因此它们的上链节点绝大多数情况是部署在云端的, 而不是安装在车端的, 从车型的外表上看去是完全看不出有什么区别的, 必须要去翻阅技术白皮书才能确认其是不是真正采用了链上存证的相关架构, 普通用户根本难以仅仅凭借外观来进行判断。
技术实际的落地节奏比外界宣传的速度要慢一些, 挑选汽车的时候不要仅仅只看型号后面的那些后缀字, 去仔细查看一下数据链路的图示会更加切实可行。
