我在汽车零部件的供应链领域里面干过了十几年, 最近在这一行里面大家提到carblock区块链的次数是非常明显的变多了。
如果用最直白的话来说, 它想要解决的就是汽车制造厂和上下游的各个合作方之间数据对不上、结算拖沓、质量追溯困难这些老毛病。这些个问题是十几年都没有能够得到根治的老问题。这些痛点确实是存在的。
carblock区块链靠谱吗
老实话讲, 刚开始那会儿我心里头是半信半疑的。
后来我就把它的技术白皮书仔仔细细地翻了一遍, 又去看了几个已经落地了的试点项目, 这才发现呢, 在二手车交易溯源还有零部件批次追踪这两件事上,那条链路确实是跑通了, 不是那些只能拿来做PPT汇报的项目, 是有实际的运行节点在持续地干活, 所有的数据都是能够验证的, 也是完全能查得到的。
但是, 大家不要把这东西吹成什么万能药。源头录入环节仍依赖人工配合, 这个瓶颈在短期内是绕不开的, 这需要整个行业形成共识去推动, 因为单靠技术是解决不了的。
carblock区块链怎么用
在具体的实际操练过程当中, 事情的整体难度情况是远远低于大家的初始想象预期的水平。供应商那边只需要把出货批次号以及质检报告的哈希值上传并记录到链条上去。随后, 下游的4S店一方只需要拿出扫码工具进行扫描操作, 就能够直接调取并展示出全链路的所有详细纪录数据。
我这里是有亲身认识一位从事发动机活塞生产的小老板的。在他完成接入操作之后, 其客户的投诉率大幅度降低了不少比例。与此同时, 回头客的数量也是显著增多了许多。这种直观的感受结果是相当明确的。
关于结算是这一项工作, 也被顺手给处理完了。智能合约到了验收节点自动放款, 不用再去苦苦熬到月底来进行那个对账单的核对工作了, 这样资金周转的压力就变得小很多了, 特别是对于那些现金流量本身就很紧张的规模比较小的工厂来说, 这帮助还是非常大的。
这件事能不能够进行大规模的推广, 最终还是要看监管部门的态度以及头部车企的决心。大方向确实是没有错的, 是值得我们持续地密切关注的, 大家千万不要着急。
