本人在汽车配件流通行业已经深耕了整整12年的时间。从发动机部件一直干到制动系统, 什么种类的货物都接触过了。在前几年的一段时间里, 区块链汽车配件这个话题被炒得像跟风一样火热, 我当时本能的反应是不相信的。
但是上个月的时候, 我带着自己的团队去实地探访了三家不同的供应商。在看完了那些实际发生的链上数据流转情况之后, 我的态度发生了改变。我发现这个东西并不是只存在于PPT里的概念, 而是真能跑起来的工具。
区块链汽配怎么落地
最大的坑位于数据入口这一块, 因为供应商那边用的是ERP系统, 物流公司用的是TMS系统, 4S店用的是DMS系统, 这些系统里的数据格式五花八门, 光是数据清洗这个环节就能耗费你整整三个月的时间。
于是我们决定选择一个单一品类作为试点项目, 最后确定了刹车片这一条生产线作为对象, 涉及五个不同的业务节点, 总共花了四个月时间才把这个流程完整跑通。
你别指望着能够一下子就做到完美, 因为这个汽车配件的链条实在是太长了, 仅仅是一个SKU这样的东西, 就会牵扯到七八个供应商, 如果你全部一下子推上去的话, 谁又能受得了这种压力呢, 我是根据在这行摸出来的节奏来做事, 那就是先从小范围开始然后再扩大, 先从打通环节开始, 然后再去优化。
区块链汽配成本怎么算
很多老板在看东西的时候, 只关注开发费这个问题，但是真正的成本其实是出现在后面的环节里面的。具体来说, 这包括节点维护的费用、签名硬件的成本, 还有合规审计的花费。这些项目加起来的话, 一年起步就是十几万的金额需要支付。
但是现在的情况是, 我们在去年发生了一件事情。因为我们有一次批次混装的操作失误, 导致被主机厂罚款了四十多万之多。如果当时的链上追溯工作能够做得非常到位的话, 这批货物应该是根本不允许进入仓库的。
所以, 请不要仅仅询问是否需要采取相关措施, 而是要先计算自己因为质量事故、假货混合以及库存错误这一系列问题而导致的亏损总额, 拿着这个具体的数字进行比较, 然后算账, 这样账目自然就会变得清晰明了。
下个季度的打算就是要把试点的范围扩大, 扩展到滤清器这个品类里面去。自己干汽配这一行已经干了12年了, 却是第一次感觉到技术是真的能够帮我把生意做得更小、更精细的。
