做外贸这个行当这么多年了, 我所看到的船公司的信息系统换了一批又一批。所谓的cosco区块链这项业务, 用大白来说就是用技术手段把中远海运手中的集装箱运输数据记录在分布式账本上, 使得发货人、收货人以及各个代理公司都有渠道去查询货物当前所在的位置以及所处的运输状态。
对于那些从事相关业务的人员而言,这项技术确实在一定程度上节省了之前需要频繁致电客服并长时间等待反馈的时间成本, 但是它的作用并没有夸张到那种不可思议的地步。
cosco区块链能查吗
这是可以的, 只不过能够查询到的信息范围是有限的。你只需要输入提单号码或者集装箱号码到系统进行检索, 那么所能获取到的内容大体上包括货物的起运港、预期抵达的目的地港口、大约到达该目的地的时间点以及承载这批货物的轮船名称和相应的航班编号之类的内容。
你应当放弃那种认为可以通过这个系统了解到到底是谁在货物到达目的港之后将其提取出来的想法, 因为在目前的整个物流信息衔接链条之中, 压根就没有办法记录下这类具体的提货人信息, 想要弄清楚究竟是谁取走了货物, 必须联系目的港当地的代理机构来进行核实与确认。
我就以我自己上个月帮助一位客户去查询那一票从宁波出发驶往鹿特丹的货物运输订单作为实际的例子来说明问题的情况, 通过那个信息系统所显示出来的预计最终到港日期, 实际上是比货物最后实际真正到达港口的时间还要晚整整两天的时间之差, 后来之所以能够把这个时间差给对应起来并且搞清楚真实的情况, 完全是多亏了码头方面提供的VGS数据支持才达成的。
cosco区块链靠谱吗
数据准不准? 写入链上的那部分确实不会被人偷改, 这点我认。可准和全是两码事, 这并不表示一切都没有问题。中转港甩柜、海关查验扣货这类突发状况, 会让链上状态经常有半天到一天的滞后, 这种滞后的影响是很大的。
我同事去年遇到一票冷链在汉堡被查验的情况, 当时链上还挂着在途的状态。客户急得直打电话, 而我们只能手动跑码头确认, 这个情况非常棘手。它只是一个能够帮你进行辅助查询的工具,所以是不能够当成唯一的来源去获取信息的。
那些经常跑码头的人心里都清楚, 无论船公司使用的系统变得多么公开透明, 它终究都无法取代在港口进行具体操作时那最后一步的关键作用, 而且对于出现的各种异常情况, 最终只能依靠人工来进行主观判断, 虽然现在中远海运推出的区块链技术确实在一定程度上降低了对信息掌握的门槛, 使得那些规模较小的货运代理以及刚刚涉足外贸行业的新手在使用起来的时候能够变得更加顺畅和便利, 可是在真正遭遇那些非常复杂且棘手的单证问题时, 往往还是必须依赖以往积累下来的工作经验, 以及与相关代理服务人员之间的反复沟通和协调。
